ডেটাবেস এনহ্যান্সমেন্ট গেটওয়ে মেরামতকারী এবং বীমাকারীদের বিনা খরচে অনুমান প্রদানকারীদের অনুসন্ধান এবং সুপারিশ করার অনুমতি দেয় এবং মেরামতকারীদের অনলাইনে এবং কলিসন রিপেয়ার প্রফেশনাল অ্যাসোসিয়েশনের ইমেল তালিকার মাধ্যমে অডেটেক্স, মিচেল এবং CCC প্রোগ্রামগুলিতে সাপ্তাহিক টিপস প্রদান করে।
আপনি যদি আনুমানিক সংঘর্ষ মেরামতের কাজ সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জমা দেওয়ার জন্য আগে বিনামূল্যে পরিষেবাটি ব্যবহার না করে থাকেন, অথবা শুধুমাত্র অন্যান্য ক্যারিয়ার এবং স্টোর প্রশ্নগুলির প্রতিক্রিয়াগুলি ব্রাউজ করেন তবে এটি পরীক্ষা করে দেখুন৷ এটি তথ্য প্রদানকারীর সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি খুঁজে পেতে এবং লিখতে সহায়তা করার একটি দুর্দান্ত উপায়৷ সবচেয়ে সঠিক অনুমান বা মূল্যায়ন।
আমরা COVID-19 এর সমস্ত উন্মাদনা সহ একটি মাস মিস করেছি, তবে আমরা মাসিক রাউন্ডআপ নিয়ে ফিরে এসেছি যেগুলি ডিইজি মনে করে যে টিপস দেওয়া মূল্যবান৷ ডিইজি পোস্ট করার সাথে সাথে টিপস পেতে, দয়া করে ডিইজি-এর ফেসবুকে লাইক/ফলো করুন এবং টুইটার ফিড।(এটি সময়ে সময়ে তার YouTube চ্যানেলে ভিডিওও পোস্ট করে।) অথবা আপনি আর কী শিখতে পারেন তা দেখতে 16,000টিরও বেশি প্রশ্ন এবং প্রতিক্রিয়ার ডাটাবেস ব্রাউজ করুন।
ডিইজি-এর মতে, কিছু OEM-কে ক্র্যাশের পরে স্টিয়ারিং কলামের মতো উপাদানগুলি পরিদর্শন করতে হতে পারে, তবে এই অপারেশনটি সিস্টেমের ঘন্টার অনুমানে অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে।
"কিছু OEM পদ্ধতির জন্য পরিমাপ এবং পরিদর্শনের জন্য গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং কলাম অপসারণ করতে হতে পারে," DEG 23 মার্চের একটি টুইটে লিখেছিল।এই প্রক্রিয়াটি প্রকাশিত R/I সময়ে অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে৷ অনুগ্রহ করে বিচ্ছিন্নকরণ, পরিমাপ এবং একক-ব্যবহারের হার্ডওয়্যারের উপর OEM তথ্য দেখুন৷"
CCC P-পৃষ্ঠাগুলির "বিশেষ সতর্কতা" বিভাগে বলা হয়েছে, "অনেক অটোমেকাররা ক্র্যাশের প্রভাবে সৃষ্ট শক্তিকে শোষণ করতে কলাপসিবল স্টিয়ারিং কলাম ব্যবহার করে।" বিবেচনাএটি করতে ব্যর্থ হলে স্টিয়ারিং কলাম এবং/অথবা এয়ারব্যাগ স্থাপনের সঠিক অপারেশন প্রতিরোধ করতে পারে।মোটর অটোমেকারের নির্দেশিকা অনুসারে এই উপাদানগুলির পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে৷"
"সংশ্লিষ্ট অংশগুলির মাত্রিক নির্ভুলতা সারিবদ্ধ করা, সোজা করা বা যাচাই করা" হল CCC দ্বারা আচ্ছাদিত নয় এমন ক্রিয়াকলাপের একটি সাধারণ তালিকা৷ আইপি আরও বলে যে যদি একটি অপারেশন তার নির্দিষ্ট অন্তর্ভুক্তি/বর্জনের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত না হয়, তাহলে "যদি না একটি ফুটনোটে নির্দিষ্ট করা হয় , তারা এই প্রোগ্রামের জন্য আনুমানিক কাজের সময় উন্নয়নে বিবেচিত হয় নি"।
ডিইজি তার টিপসে CCC এর "বিশেষ বিবেচনা" পাঠ্য এবং মিচেল এবং অডেটেক্সের বিবৃতিগুলি হাইলাইট করেছে।
"অডেটেক্স শ্রম ভাতা স্টিয়ারিং কলাম (GN 0707) পরিদর্শনের জন্য সময় দেয়নি," Audatex 2018 সুবারু ফরেস্টারে 9 মার্চ ডিইজি-র অনুসন্ধানে লিখেছিল।" অডেটেক্স শ্রম ভাতা R&I স্টিয়ারিং কলাম (GN 0707) এবং উপাদানগুলির জন্য সময় প্রদান করে। এটিতে ইনস্টল করা (যদি প্রযোজ্য হয়)।এই সময়ে কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।”
"সুবারু এবং অন্যান্য অনেক oe-এর একটি স্টিয়ারিং কলাম পরিদর্শন প্রয়োজন," DEG ব্যবহারকারী লিখেছেন।এই পদক্ষেপটি কি কোন অডেটেক্স অপারেশনের অন্তর্ভুক্ত?
"শেভ্রোলেট বা অন্য কোন OEM স্টিয়ারিং কলাম পরিদর্শন সম্পর্কে মিচেলের কি কোন মন্তব্য আছে যা চেক করা প্রয়োজন হতে পারে?"ব্যবহারকারী 2020 শেভ্রোলেট সিলভেরাডো সম্পর্কে লিখেছেন।” মিচেল কি কোনো OEM-এর জন্য স্টিয়ারিং কলাম পরিদর্শনের একটি টাইম স্টাডি করেন?”
"মিচেল স্টিয়ারিং কলাম পরিদর্শনের জন্য শ্রম ভাতা প্রতিষ্ঠা বা প্রকাশ করেননি," মিচেল উত্তর দিয়েছিলেন।"এয়ারব্যাগ/এসআরএস অ্যাসেম্বলি পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন চার্ট পড়ুন।"
ডিইজি 18 মার্চের একটি টুইটে সংঘর্ষের মেরামতের ক্রুদের মনে করিয়ে দিয়েছিল যে COVID-19-এর জন্য কাজের জায়গাগুলি স্যানিটাইজ করা আনুমানিক পরিষেবা শ্রম ঘন্টার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়।
"এই কোভিড-১৯ করোনা ভাইরাসের মধ্যে, আমরা পরিষেবা প্রদানকারী সকল পেশাদারদের পাবলিক স্পেসে কাজ করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করার জন্য অনুরোধ করি," ডিইজি পরামর্শ দেয়৷ "কাজের এলাকা পরিষ্কার এবং জীবাণুমুক্ত করার জন্য সমস্ত CDC সুপারিশ অনুসরণ করুন৷
"অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করার কারণে, আমরা প্রযুক্তিবিদ এবং ব্যবসায়িকদের মনে করিয়ে দিতে চাই যে একটি নিরাপদ এবং স্যানিটাইজড ওয়ার্কস্পেস তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় যেকোন অতিরিক্ত শ্রম/খরচ প্রকাশিত ডাটাবেসের সময়ের মধ্যে গণনা করা হয় না।এটি একটি অন-সাইট মূল্যায়ন প্রয়োজন.এই ভাইরাসের বিস্তার রোধ করার জন্য একটি নিরাপদ এবং পরিচ্ছন্ন কাজের পরিবেশ তৈরি করার জন্য কী পদক্ষেপ নিতে হবে সে সম্পর্কে অনুগ্রহ করে আপনার পরিচালক, মালিক এবং স্থানীয় ও কাউন্টি স্বাস্থ্য কর্মকর্তাদের সাথে পরামর্শ করুন।”
এর মধ্যে অতিরিক্ত ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম, যানবাহনের পৃষ্ঠ সুরক্ষা এবং স্পর্শ করা পৃষ্ঠগুলির জীবাণুমুক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, ডিইজি বলেছে।
স্টেট ফার্ম এবং নেশনওয়াইড বলেছে যে তারা মেরামতের আগে এবং পরে পরিষ্কার এবং স্যানিটাইজ করার খরচ কভার করতে 1.0 ঘন্টা শ্রম এবং $25 ক্রমবর্ধমান উপকরণগুলির জন্য অর্থ প্রদান করবে।
যানবাহন পরিষ্কার এবং জীবাণুমুক্ত করার বিষয়ে গত সপ্তাহের SCRS ওয়েবিনার রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের পরামর্শ দিয়েছে যে তারা পৃষ্ঠগুলিকে পর্যাপ্তভাবে জীবাণুমুক্ত করার জন্য প্রমাণিত নির্দেশাবলী থেকে বিচ্যুত হবেন না৷ মূলত, জীবাণুনাশক প্রস্তুতকারকের "OEM পদ্ধতি" অনুসরণ করা উচিত যখন COVID-19 করোনভাইরাস সংক্রামিত একটি গাড়ির ঝুঁকি কমানোর চেষ্টা করা উচিত৷ .
ওয়েবিনারে, প্রতিকার বিশেষজ্ঞ ক্রিস রেজেসনোস্কি এবং নরিস গিয়ারহার্ট সম্ভাব্য ভাইরাল লোড কমাতে এবং যানবাহন থেকে ময়লা বা খাবারের ধ্বংসাবশেষের মতো মাটি অপসারণের জন্য বায়ুপ্রবাহের পরামর্শ দিয়েছেন।
যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে আদর্শ প্রক্রিয়াটি একটি পিট স্টপে যানবাহন পরিষ্কার করা, মেরামতের সময় সতর্কতা অবলম্বন করা এবং প্রসবের আগে গাড়িটিকে আবার পরিষ্কার করা, Rzesnoski এগুলিকে "তিনটি পর্যায়" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন।
আপনি যদি ভাইরাল লোড, স্যানিটাইজড সারফেসগুলিকে পাতলা করে থাকেন এবং টেকনিশিয়ানের কাছে হস্তান্তর করার আগে গাড়িটিকে সম্ভবত থামিয়ে দেন, তাহলে টেকনিশিয়ানের গাড়িতে কাজ করার জন্য PPE-এর প্রয়োজন নাও হতে পারে। তিনি বলেছিলেন যে এটি একটি "পরিচ্ছন্ন গাড়ি" হয়ে উঠেছে। রাস্তার গাড়ি"।
3 মার্চের একটি টুইটে, ডিইজি লিখেছে যে রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুরা ইতিমধ্যে ওভারল্যাপিং অংশগুলি সরিয়ে ফেলার পরে সঞ্চালিত ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য CCC শ্রম ঘন্টা গণনা করতে পারে।
এটি বলেছে যে এই তথ্য CCC পাদটীকাগুলিতে পাওয়া যাবে, যেমন 2017 নিসান পাথফাইন্ডারের সামনের আইপি বিবৃতি এবং নিম্ন রেল প্রতিস্থাপন অংশগুলি "উপরের রেল এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় বোল্টিং অংশগুলি সরানোর পরে"।
ডিইজির মতে, নিসানের সামনের নিম্ন ফ্রেম রেল পদ্ধতিটি দোকানগুলিকে প্রথমে হুডের লেজটি সরানোর নির্দেশ দেয়৷
"যদি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা একটি ওভারল্যাপিং/সংলগ্ন উপাদানটি জায়গায় রেখে এবং সেই উপাদানটির চারপাশে কাজ করতে পছন্দ করে, তবে যেকোন অতিরিক্ত মেরামত এবং/অথবা প্রতিস্থাপনের কাজের জন্য একটি অন-সাইট মূল্যায়নের প্রয়োজন হবে," DEG একটি নোটে লিখেছেন।
এই উপাদানগুলি সরানো না হওয়া পর্যন্ত মিচেলও সময় শুরু করবে না, ডিইজি ব্যাখ্যা করেছে।
তথ্য প্রদানকারীর পি পৃষ্ঠায় বলা হয়েছে, "প্রয়োজনীয় বোল্ট, সংযোগ বা সংশ্লিষ্ট অংশগুলি সরানোর পরে নির্দিষ্ট অপারেশনের সময় প্রযোজ্য হয়।"
ডিইজি-এর মতে, বাম্পার ব্যতীত প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশের প্রস্তুতি বা প্রাইমার সম্পর্কিত শ্রম আপনার আনুমানিক পরিষেবা সূত্র ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি প্রবেশ করতে হতে পারে।
"তিনটি ডাটাবেসই কাঁচা প্লাস্টিকের তৈরি/প্রাণবিহীন প্লাস্টিকের অংশগুলি সনাক্ত করে, যেগুলিকে পুনরায় ফিনিশ করার আগে প্লাস্টিকের অংশগুলি প্রস্তুত এবং/অথবা পূরণ করতে অতিরিক্ত শ্রমের প্রয়োজন হতে পারে," ডিইজি 9 মার্চের একটি টুইটে লিখেছিল৷এই সূত্রের স্বয়ংক্রিয় গণনা শুধুমাত্র সামনে এবং পিছনের বাম্পার ক্যাপচার করে।
“অন্যান্য উপাদান যেমন রকার, মিরর ক্যাপ বা অন্যান্য উপাদান।GTE/CEG/পৃষ্ঠা 143 সেকশন 4-4 DBRM-এ প্রদত্ত সূত্র ব্যবহার করে প্লাস্টিকের অংশগুলির জন্য অতিরিক্ত শ্রমের প্রয়োজন হয়৷
ডিইজি-এর মতে, অডেটেক্সের আসল, আনপ্রাইমড প্লাস্টিকের অংশ তৈরির জন্য বেস মেরামতের সময়ের 20% প্রয়োজন।
DEG বলছে CCC এর গঠন 1 ঘন্টা পর্যন্ত এবং এতে কম্পোনেন্টের বেস মেরামতের সময়ের 25% জড়িত।
এইবার, ডিইজি অনুসারে, ছাঁচ প্রকাশের এজেন্ট, আনুগত্য প্রবর্তক এবং যে কোনও প্রয়োজনীয় মাস্কিং অপসারণ প্রতিটি উত্পাদন প্রক্রিয়াতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, তবে উপাদান ব্যয় বা পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি মেরামত অন্তর্ভুক্ত করবে না।
মিচেল আসল বা আনপ্রাইমড বাম্পারগুলির জন্য রিফিনিশ সময়ের 20 শতাংশ ব্যবহার করে, ডিইজি বলেছে৷ ডিইজির মতে, এর মধ্যে রয়েছে ক্লিনার, প্লাস্টিক ক্লিনার/অ্যালকোহল এবং অন্যান্য দ্রাবক দিয়ে গাড়ি ধোয়ার পাস৷ ফর্মুলেশনের মধ্যে অ্যাডেসন প্রমোটার এবং পরিষ্কারের সরঞ্জামগুলি প্রয়োগ করাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ , ডিইজি ড.
AudaExplore, Mitchell বা CCC সম্পর্কে প্রশ্ন? এখানে DEG-এ একটি তদন্ত জমা দিন৷ উত্তরের মতো প্রশ্নগুলি বিনামূল্যে৷
2019 Chevrolet Silverado LTZ ইন্টিরিয়র দেখানো হয়েছে৷ 2020 Silverado LTZ একই৷ (শেভ্রোলেট/কপিরাইট জেনারেল মোটরসের সৌজন্যে)
রোগ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলি ইপিএর "লিস্ট এন" থেকে স্যানিটাইজিং পণ্য ব্যবহারের পরামর্শ দেয়। (martinedoucet/iStock)
পোস্টের সময়: জুন-২১-২০২২